用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎？
用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度（三角形的頂端）和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎？是不是就是通過仿真得出的最大載荷/膠接面接=雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度？1654414932821.png
2078 2
小程序用戶_TP8Shk31 ??? 4年前
5 鈦絲驅動技術（NiTiDrivetech）的可靠性設計-位移的設計 
我們通過試驗驗證，鈦絲驅動收縮位移量和壽命是反比關系。在一定初始載荷的前提下，老化測試中驅動次數(shù)越多，鈦絲驅動位移逐漸衰減。以0.15mm的鈦絲的測試數(shù)據(jù)為例（見下圖）： X坐標是老化次數(shù)，Y坐標是鈦絲收縮率。 由于這根鈦絲經(jīng)歷了漫長的反復伸縮，發(fā)生了疲勞性的拉長現(xiàn)象。
2309
財哥說鈦絲 ??? 7月前
驅動鈦絲（SMA）的可靠性設計（5）位移設計
位移設計 
本文通過分享、普及鈦絲驅動技術的可靠性設計，方便大家在機械電子工業(yè)設計等領域快速有效的轉化為科技成果。第5節(jié) 位移設計 關于驅動鈦絲的可靠性設計，位移設計同樣非常的重要，它反映了工業(yè)化產(chǎn)品的控制穩(wěn)定性和壽命。接下來，我們將位移設計從以下幾個方面來闡述：1、 鈦絲的0點位置設計 在上一節(jié)力量設計中，我們提到了初始載荷的恢復不到位的情況。
2295
財哥說鈦絲 ??? 1年前
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，位移加載算一點點之后不收斂？
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，算出來的位移是12.5左右，我再在模型中只改變加載方式，其他操作沒動的情況下用12.5的位移加載算一點點之后不收斂的原因是什么呢
2177
離祈 ??? 2年前
用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎？ 
用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度（三角形的頂端）和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎？是不是就是通過仿真得出的最大載荷/膠接面接=雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度？
1787
小程序用戶_TP8Shk31 ??? 4年前
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，位移加載算一點點之后不收斂？
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，算出來的位移是12.5左右，我再在模型中只改變加載方式，其他操作沒動的情況下用12.5的位移加載算一點點之后不收斂的原因是什么呢
2194 1
離祈 ??? 2年前
地震載荷作用下的邊坡穩(wěn)定性(Seismic Loading)---偽靜態(tài)和Newmark位移分析 
4 結束語如果不是震級大于7.0的摧毀性地震，當一個巖石邊坡受到地震震動時，即使瞬態(tài)應力達到巖石的抗剪強度，邊坡也不一定會發(fā)生破壞。此外，即使滑動面的安全系數(shù)在地震期間的有限時間內(nèi)FOS<1，也不意味著邊坡會發(fā)生嚴重的破壞，真正重要的是地震導致邊坡出現(xiàn)的永久性位移。偽靜態(tài)分析不能揭示出這種變形特征，而Newmark位移分析能夠估算出地震誘發(fā)的永久性位移。
3487 2
計算巖土力學 ??? 4年前
【03】黏滯阻尼器不同安裝方式的適用性及位移放大系數(shù)推導（第1篇） 
03不同安裝方式的黏滯阻尼器位移放大系數(shù)推導？斜向形、人字形、剪刀型黏滯阻尼位移放大系數(shù)推導如下所示：肘節(jié)型位移放大系數(shù)參：黏滯阻尼器不同安裝方式的適用性及位移放大系數(shù)推導（第2篇）參考文獻 陳永祁，馬良喆等. 建筑結構液體黏滯阻尼器的設計與應用. 中國鐵道出版社 劉莎等. 關于粘滯阻尼器在結構的布置位置及安裝方式.
3499
防震技術 ??? 2年前
【04】黏滯阻尼器不同安裝方式的適用性及位移放大系數(shù)推導（第2篇）- 肘節(jié)型 
往期內(nèi)容 【01 黏滯阻尼器減震設計篇】建筑消能減震技術規(guī)程 JGJ 297-2013應該注意的那些點 【劃重點與簡析】建筑隔震設計標準（GB/T 51408-2021） 黏滯阻尼器不同安裝方式的適用性及位移放大系數(shù)推導（第1篇）- 肘節(jié)型【02】黏滯阻尼器能否采用對角支撐的安裝形式？
2793
防震技術 ??? 2年前
基于FLAC3D的雙孔隧道圍巖穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析 
根據(jù)物探及工程地質測繪，隧道主要在強風化紅砂巖層中，節(jié)理裂隙以壓扭性為主，且裂隙面閉合，少數(shù)呈張性。該隧道為典型的山區(qū)高速越嶺隧道。隧道埋深100 m, 隧道半徑為4 m, 兩個隧道中間拱墻厚度為8 m。
6990 5 2
計算巖土力學 ??? 2年前
細說振動位移、速度、加速度 
因此可以發(fā)現(xiàn)，振動的加速度對振動的頻率敏感性最高，速度其次，再次是位移。 上圖為同一個幅值為10um振動的位移信號、速度信號和加速度信號的頻譜。可以清楚地看到，相同的三個頻率分量中，加速度信號里表現(xiàn)強烈，速度信號表現(xiàn)適中，位移信號并不敏感。對于旋轉設備而言，加速度對于高速設備的振動更加敏感，位移信號更加適用于低速振動的場合。
7364 5 1
軸承問題終結者 ??? 4年前
小片實驗（檢驗非協(xié)調(diào)單元的收斂性） 
實驗原理和目的</h1><p>在板殼問題中，由于一般的位移函數(shù)不容易滿足法向導數(shù)的連續(xù)性，所以構造完全協(xié)調(diào)單元很困難，因而針對板殼問題一般都使用非協(xié)調(diào)單元。本實驗就是通過小片實驗來驗證其收斂性。</p><p>小片實驗時Irons提出的，是非協(xié)調(diào)單元收斂的充分條件。
2764 1
力學AI有限元 ??? 1年前
多晶塑性任意復雜網(wǎng)格周期性邊界的施加 
這里展示使用“非匹配網(wǎng)格下的周期性邊界”的二維和三維復雜模型的非體素網(wǎng)格的周期性模擬結果：二維模型：拉伸變形結束后的模擬結果：等效應力分布：累計剪切滑移：三維模型：拉伸變形結束后的模擬結果：等效應力分布：累計剪切滑移：周期性位移確認：位移U2：位移U3：可以看到，位移分布特征
2370 1
晶體塑性有限元 ??? 4月前
一種基于熱效應下荷載-位移曲線確定FRP-鋼混凝土粘結滑移關系的新方法 
本文提出了一種新型方法，在同時考慮機械作用與熱變形不相容影響的前提下，基于接頭加載端測得的荷載–位移曲線來確定界面粘結-滑移關系。該方法無需預先假設粘結-滑移關系的函數(shù)形式，從而具有更高的通用性和客觀性。
2126
Abaqus_JUN ??? 4月前
汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究 
圖5 1mm/ms加載速度下局部頸縮前失效單元的應變率變化歷程03爆仿真與實驗對比駕駛員側氣囊（DAB）靜態(tài)點爆實驗的目的是為了驗證DAB模塊中關鍵部件的結構完整性和功能性，針對DAB塑料罩蓋，主要關注點爆過程中的結構完整性。
2373
國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 6月前
松下激光位移傳感器低價采購平臺-米思米非自營模式 
松下激光位移傳感器以高精度、高可靠性和多樣化型號廣泛應用于工業(yè)自動化、精密制造等領域，是實現(xiàn)非接觸式位移測量的優(yōu)選方案之一。松下是入駐米思米非自營模式的品牌之一，米思米非自營模式是由入駐平臺的第三方品牌代理店直接負責商品采購、倉儲、銷售及售后等服務，米思米平臺只負責提供銷售渠道。
2364
自動化工業(yè)零件 ??? 4月前
基于離散元循環(huán)荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析 
周健等引入了強度折減法和重力增加法，運用顆粒流離散元軟件分析了邊坡穩(wěn)定性，并對比了有限元法和條分法的計算結果，驗證了顆粒流計算邊坡穩(wěn)定性的有效性。J.B.Wei 等通過無人機航拍技術獲取了三維地形數(shù)據(jù)，并借助PFC 模擬了滑坡啟動，監(jiān)測出的顆粒位移及速度與邊坡實體基本一致，該項研究證明PFC 可作為模擬邊坡的有效手段。
4985 3 1
仿真客 ??? 2年前
基于ABAQUS數(shù)值的混凝土防滲墻內(nèi)力及變形敏感性分析 
圖2 混凝土彈性模量對小主應力的影響 圖3 混凝土彈性模量對大主應力的影響 混凝土彈性模量對位移的影響，如圖4所示。結果表明，混凝土防滲墻的變形隨高程增大而增大，最大變形位置主要出現(xiàn)在墻頂位置處。其他條件相同的情況下，混凝土彈性模量對墻的變形影響非常小。總體來看，防滲墻在不同彈性模量的混凝土工況下，最大水平位移出現(xiàn)在墻頂?shù)?60mm,相對 較小滿足規(guī)范安全性要求。
4518 7
CAEer吳皓 ??? 2年前
雙層土邊坡穩(wěn)定性分析出現(xiàn)的問題 
1 引言昨天在看別人作的一個邊坡穩(wěn)定性分析時，無意中發(fā)現(xiàn)他的位移計算結果好像有問題，于是自己驗算了一下。下面記錄了用Plaxis 2D分析一個雙層土邊坡穩(wěn)定性(slope stability.p2dx)時遇到的問題以及可能的解決方法。2 模擬要點(1) 模型建立。
2915 5 1
計算巖土力學 ??? 4年前
淺析滾動軸承振動與噪聲的相關性
按測量振動的物理量不同，可分為位移、速度和加速度。其中，位移適用于測量低頻振動；速度適用于測量中頻振動；加速度則適用于測量高頻振動。位移、速度和加速度3個參數(shù)之間，可以通過數(shù)學微分或積分相互得出，但加速度通過積分獲得速度和位移的誤差較小，而將位移或速度進行微分則誤差較大。 4.2測量軸承噪聲的方法 測量噪聲比測量振動以及其他許多物理量都困難一些，也不易測準，即測量誤差較大。
2715 1 1
聲學工程師小吳 ??? 2年前
20條/頁 
83 跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
